那么中欧班列能寄快递吗？优势有哪些体现？

全球经济一体化的明天，交通运输在区域物质贸易中的作用越来越大。在中欧物质贸易中，以前全是以海路运输爲主，空运运输为辅，干扰了物资达到的时间和市场竞争难度。中欧班列的投运，推动了物资的流动，推动了物资的运转时间，成爲了中欧经济发展的新引擎。

市场在选择运输方案，中欧班列线路也在选择市场。伴随着中国经济快速崛起，中国品牌和“质造”的价廉物美亦成国际口碑，许多欧洲国家陆续进行寻求经济合作，爲搭上这辆名爲中国经济的轨道列车。中国铁路在中欧对外经济中发挥主动脉作用，再次爲经济发展泵出新动力，从前被淡忘的那句“火车一响，黄金万两”，现如今又被大众挂在嘴边。

那么中欧班列能寄快递吗？

中欧班列是“一带一路”倡议明确提出后最先得到效果的，在推动我国西部对外开放，与沿途国家的政策交流、贸易融合、物流利通、民心互通等层面发挥了重要作用。在邮政物流业，中欧班列也是行业照应“一带一路”倡议的重要着力点之一。

先前，一些企业认为中欧班列与邮政物流业牵手是难以置信的。因为中欧班列是货运列车，以B2B批量运输爲主，重量按吨计，而邮政物流业以B2C和C2C轻小件业务爲主，每件包裹按克或千克计，使用货运班列承运这样破碎化的邮包和快件，是否会有一些“屈才”？而历年来中欧班列运邮检测、跨境电商消费市场战争台企业的调研数据信息均表明，中欧班列快递运输不只拥有运作可行性，还爲邮政物流和快递企业给予了宽广的“瀚海”空间。不过，受限于过关制度，现阶段中欧班列在B2C市场细分与邮政物流业的协同发展上依然遭遇重重挑战。

“瀚海”机遇就在眼前邮政物流、快递企业优势展现：

德国邮政敦豪和融合包裹早就已经进行布局中欧班列。其中欧铁路都由基础服务和增值服务两层面组成，通过增值效劳提升基础服务的客户价值。在短短的一年时间，德国邮政敦豪的中欧铁路货运量上升了10倍，融合包裹的中欧铁路业务量上涨幅度也达到了3倍。

不过，对比其他快递市场范围，中欧班列邮、快递运输的市场仍是一片市场价值高地，市场竞争程度不高。在B2B范围，次责市场竞争主体是德国邮政敦豪、融合国际铁路物流企业。“瀚海”机遇存有于B2C跨境经济型快递和小包运输及其特殊服务，如冷链运输、保税补货和局部航空限用寄物品运输。